14x-27-11531

Az átviteli rendszer a "híd" a buldózer teljesítménye a motortól a sétáló mechanizmusig, és a csapágyaknak ellenállniuk kell a nagy nyomaték, ütés és a nagysebességű forgás együttes hatásainak:
Átvitel: A belső fogaskerék -tengely támogatása a kúpos hengeres csapágyakon (amelyek mind a sugárirányú, mind a tengelyirányú terheléseket képesek ellenállni), valamint a hengeres hengeres csapágyakra (nagy sebességgel adaptálva), hogy biztosítsák a stabil energiaátvitelt a sebességváltó eltolódása során, és csökkentsék a sebességváltó -összeillesztési hibákat.
Meghajtó tengely: A hajtótengely, amely összeköti a sebességváltót és a hajtótengelyt, és a tartócsapágyak többnyire önmagában igazodó gördülőcsapágyak, amelyek alkalmazkodnak a hajtótengely enyhe elhajlásához, amelyet a telepítési hibák vagy dudorok okoznak, elkerülve a csapágyozást.

Hajtótengely: A fő reduktor és a differenciális igényes csapágyak, hogy ellenálljanak a hatalmas végső sebességváltó nyomatéknak, és a kettős soros kúpos csapágyak általában használják a terhelések szétoszlására az érintkezési szilárdság fokozásával. A gyalogos rendszer közvetlen érintkezésben van a talajjal, és a csapágyaknak ellenállniuk kell a buldózer súlyának (tíz tonna) és a földi reakcióerőnek a vezetés és a működés során:
Meghajtókerék: Az a mag elem, amely meghajtja a pálya működését, és csapágyai többnyire nagy méretű dupla sorú kúpos csapágyak. A külső gyűrű az interferencia illeszkedik a kerékagyhoz, és a belső gyűrű rögzítve van a féltengelyen, amely ellenáll a radiális nehéz terheléseknek és az axiális tolóerőnek, biztosítva, hogy a pálya nem csúszik vagy eltér.
Támogató és támogató kerekek: A pálya mentén gördülve a test támogatása érdekében a csapágyaknak erős kopásállósággal és tömítéssel kell rendelkezniük. A lezárt görgőscsapágyakat (például hengeres hengeres csapágyakat gumi tömítőgyűrűkkel) gyakran használják a talaj és a homok bejutásának megakadályozására - különösen a sáros, bányászatban és más környezetben, a tömítés meghibásodása gyors csapágy kopását okozhatja.

Vezetőkerék: Útmutatja a sín irányát, és csapágyai gyakran önállóságú görgőscsapágyak, amelyek alkalmazkodnak a pálya feszültségének változásai által okozott szög eltéréshez, és csökkentik a "gnawing" pálya jelenségét.
A buldózerek, a meglazító eszközök és más működő eszközök súlyos hatásokat és oldalirányú erőket generálnak a működés közben, és a csapágyaknak lengési alkalmazkodóképességgel és ütésállósággal kell rendelkezniük:
Buldózer penge csuklópenge: A buldózer pengét összekötő csuklótengelyen és az emelőolaj -henger, az ízületi csapágyak (radiális ízületi csapágyak vagy szögletes érintkezési ízületi csapágyak) használják, hogy a penge egy bizonyos szögben lenghessen az emelés és a dőlés során, elkerülve a merev csatlakozások által okozott feszültségkoncentrációt. Egyes forgatókönyvek önmagukban kaszorító ízületi csapágyakat (beleértve a szilárd kenőanyagokat is) használnak a gyakori olajozás által okozott karbantartási költségek csökkentése érdekében.

Lazító eszköz: A lazító fogak és a keret közötti összekötő tengely -csapágynak ellenállnia kell az ütésnek, ha kemény talajba vagy kőbe helyezik. Ez többnyire egy nagy gömb alakú csúszócsapágy vagy lezárt henger csapágy, amely kiegyensúlyozza a kopásállóságot és a pufferolási képességet.
A buldózer csapágyak alkalmazásának három alapvető követelménynek kell teljesítenie:
Nehéz tehercsapágy: szerkezet (görgőscsapágy-érintkező érintkezés) és anyag (nagy szilárdságú csapágy acél), hogy alkalmazkodjon a több tíz tonna terheléshez;
Környezeti tolerancia: lezárt szerkezet (labirintus, kettős ajkak pecsét) és kopásálló anyagok ellenállnak a por, a sár, a víz és a magas hőmérséklet eróziójának;
Dinamikus alkalmazkodóképesség: A speciális csapágyak, például a központosítás és az ízületek lehetővé teszik az alkatrészek enyhe elhajlását vagy rezgését, elkerülve a merev feszültség által okozott korai meghibásodást.